日産サクラの第一回見積もり　オーマーガー！！

2023-08-08

初めて近所の日産ディーラーからパンフレットをもらった翌週、早速試乗に行ってきました。
試乗は納得、ですが見積で・・・

愕然！

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サクラの試乗

近所の日産ディーラーの周りを２周したんですが、よく通る道だし道幅も広いルートなんです。
最初はエコモードでしたが、走り出しもスムーズ。

乗り心地もソフトでハンドリングの追随が結構シャープな感じを受けました。
ハンドルが軽いとも思えましたが。

エコモードでも加速まあまあ。
スタンダードモードだと、グイグイ加速します。

e-ペダルの減速は慣れが必要です。
アクセルを戻すと減速しますが、思ったより減速が強く効く感じです。
慣れてしまうと逆にe-ペダルは楽。

後退時のアラウンドビューモニターはとても便利、ダイハツセオリーにもありましたが日産の方が感覚的にわかりやすい。

試乗した感じは、思った通りのよい感触。
Youtubeでたくさんチェックし過ぎたせいか、大きなサプライズはなし。

加速感は1800ccハイブリッドプリウスと同程度か少し強い感じ。
プリウスの方が重量あるせいかモッサリしている感じはありますが・・・

エンジンがないので、アクセル踏み込んでもエンジンの唸り音ありません。

これがEVの一番気持ちいいところ！

デザインは、ARIYAデザインの流れを汲んだフロントマスク。
3連フロントLEDライトと流行りの一文字リアコンビネーションランプ。
日本の和を感じさせる水引きデザインの14インチアルミホイール。

内装フロントパネルも、ARIYAのデザインコンセプトを採用。
ピアノブラックのインパネとタッチ式のスイッチ類
フラットな床と前席ベンチシート
大型デジタルパネルとスマホコネクト

ちょっと残念なのは、

ベンチシートのホールド感がない
　バケットタイプでなくベンチシートですからしょうがないか
運転席足元の空間が狭い。
プリウスにはあったフットレストがない。
9インチオーディオディスプレイにスマホマップ表示させる際、USBケーブルが必要なこと。
　ダイハツセオリーはケーブルレス

軽自動車であることを考えれば、どれも些細な事だと思えます。

試乗して、イマイチな箇所が見つからなかったのは、印象がよかった。
そして、試乗も終わり店内で交渉開始しますが、まだ初めてきたばかりだしお互い軽いジャブの撃ち合いで、
見積もりを作ってもらうことにしました。

車両本体: ・モデルX
・色アカツキサンライズカッパー
・インテリジェントアラウンドビューモニター
付属品: ・プラスチックバイザー
・９インチディスプレイオーディオ
・5年保証特殊コーティング; 合計　¥3,059,402
※プロパイロットなし
販売諸経費: 合計　¥210,880
お支払合計金額: ¥3,270,282

さんびゃくにじゅうななまん？